1/24 TAMIYA TOYOTA SUPRA part3
みなさんこんにちわ
制作の過程を３つの動画にわけ、完成までを収録しているプラモの時間へようこそ
今回は制作ご依頼品、80スープラの最終回です。
ポチップ
パート3となる今回は、クリアコーティングから艶出し、そして最終的な仕上げまでの工程を収録しました。
トップシェードのグラデーション塗装がうまく決まったところや、シュナイダーのクロームマーカーの発色の良さなど、仕上げのポイントもしっかりお見せしています。
完成に向かっていく最後の工程を、ぜひ最後までご覧ください。
それでは、いってみましょう。
クリア塗装
まずはクリア塗装からスタートです。
今回は仕上がりを安定させるため、クリアは3回に分けて吹いていきます。
使用するエアブラシは、タミヤのスプレーワークシリーズ、
トリガータイプのワイド。
広い面積を均一に塗装するのに、とても使いやすいエアブラシです。
クリア塗料は、クレオスのスーパークリアⅢ・GX100。
こちらをガイアノーツの薄め液T-01で、約1.5倍に希釈して使用しています。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
まず1回目。
ここではツヤを出そうとせず、少し距離を取って、
ボディ全体にふわっとミストを乗せるイメージで軽く吹いていきます。
この下地が、後の仕上がりを左右する重要な工程です。
続いて2回目。
今度は角やエッジ部分から丁寧に塗装し、
全体をまんべんなく、均一になるよう意識して吹いていきます。
塗装後はしっかり乾燥させるため、48時間ほど放置。
完全に乾いたら、2000番のペーパーヤスリで表面を軽く整えておきます。
そして3回目が仕上げのクリア。
塗料が垂れるギリギリ手前を目安に、
しっとりとしたツヤが出るよう慎重に吹きつけていきます。
最後に、薄め液T-01を原液のまま、
少し遠めから軽く吹いて表面をレベリングすれば完成です。
ただし、ここで欲張ってしまうと塗料が垂れてしまい、
IPAでのリセットや修正作業が必要になります。
ポチップ
焦らず、慎重に進めていきましょう。
研ぎ出し
続いては研ぎ出しの工程に入っていきます。
クリア塗装後しっかりと乾燥させた塗装面は
一見ツヤがあるように見えますが実は
まだ細かな凹凸、いわゆるゆず肌が残っています。
この凹凸を取り除いて滑らかな鏡面に
近づけていくのが研ぎ出しの目的です。
この工程ではペーパーの番手を徐々に上げながら
滑らかな面を作っていくので前段階の
クリア塗装ではそれを見越して
やや厚めに吹いておきました。
研ぎ出しは全部で3ステップで行っていきます。
まず1工程目は2000番のペーパーヤスリを使って
水で研いでいきます。
ツヤが出ているクリア面をあえて
マットに落としていくような感覚で作業します。
続いて2工程目と3工程目では
ゴッドハンド製の神ヤスを使用。
6000番そして8000番へと番手を上げながら
水を使って研ぎ進めていきます。
仕上がりの目安は映り込む景色が
歪まずに反射するくらいの滑らかさです。
研いでは拭き取り表面の状態を
確認しながら丁寧に進めていきます。
2000番でマットになった面が
番手を上げていくごとに徐々にツヤを取り戻してきたら
研ぎ出しは完了です。
ポチップ
鏡面仕上げ
続いては、鏡面仕上げの工程に入っていきます。
この仕上げ作業は、全部で3ステップで行っていきます。
使用するのは、シーフォース製のリトルーターに、
スジボリ堂のバフを取り付けたセット。
これを使って、表面をじっくり磨いていきます。
まず1工程目は
3Mのコンパウンド「5982/ハード1-L」で全体を一周。
表面を一皮むくような感覚で、軽く研磨していきます。
この段階ではまだ深い傷は消えませんが
次のステップへつなぐための“ならし”として
表面のツヤを少しずつ整えていきます。
続く2工程目は、3Mの「5985/ハード2-L」でさらに一周。
ここで少しずつ傷を減らしながら、艶を引き出していきます。
そして3工程目は
3Mの「5949/ウルトラフィーナプレミアム」で最終仕上げ。
限りなく傷が目立たない状態を目指して、
丁寧に磨き上げていきます。
もし途中で角が出てしまっても、慌てずに。
残しておいたボディカラーで
タッチアップすればリカバリー可能です。
また、バフが届きにくい奥まった部分は、
研磨クロスや綿棒にコンパウンドをつけて磨いてあげると、
仕上がりに差が出ます。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
ポチップ
ウインドウ関連とトップシェードのグラデーション仕上げ
まずはウインドウの黒セラ部分
ここがバシッと決まると作品の解像度がグッと上がります。
裏面のR部分は、サークル形状のマスキングテープを使って丁寧に形を作っていきます。
ポチップ
カーブが決まったら、1ミリの極細マステで辺を繋いで全体の形状を構築しましょう。
全てのウインドウでこの作業を終えたら、表面も忘れずに保護しておきます。
次にボディ側ですが、ウインドウモールに沿って極細マステを貼り込んでいきます。
ポチップ
R部分は一度大雑把に貼ってから、
デザインナイフでモールに沿って切り込みを入れ、
塗装面を露出させるのがコツですね。
ポチップ
ここで一点、重要なリスク管理です。
デカールがある場所にマステを直貼りすると、
剥がす時にクリア層ごと持っていかれる恐れがあります。
間にティッシュを一枚かませることで、このリスクを確実に回避しましょう。
準備ができたら、ガイアのエヴォブラックで一気に塗装します。
フロントのトップシェードは、極細マステで境界線を作って全体をマスクします。
グラデーション塗装の極意は、一気に色を乗せないこと。
まずは全体に薄くクリアブルーを吹き、
その後、上段が濃くなるように縁を狙って、
色味を確認しながら少しずつ塗り重ねていきます。
この絶妙な透け感が、実車の高級感を演出する最大のポイントになります。
ウインドウとドアの取り付け/ライト類仕上げ
続いてはウインドウの取り付けとライト類の仕上げです。
ウインドウは裏面から固定しますが、
今回はパカパ化の影響でパーツを分割せざるを得ませんでした。
ピラーとの隙間が命取りになるので、ミリ単位の調整を行いながら慎重に取り付けています。
サイドウインドウは、0.4ミリのクリアプラ板で新設しました。
ポチップ
元のパーツからマステで型を取って転写し、切り出したものをボディに合わせていきます。
ドアはボディに収めた状態で、
両面テープとセメダイン・ハイグレード模型用接着剤を併用してガッチリ固定。
ポチップ
ウインドウが入ったら、仕上げておいた内張をドッキングさせます。
ルームミラーはハセガワのミラーフィニッシュで鏡面を再現し、
エンジンルームは説明書の指示通りに塗り分けて情報量を増やしました。
ヘッドライトの反射板は、シュナイダーのクロームマーカーで目力アップ！
ポチップ
クリアパーツは裏面からシルバーを塗ることで、
透け防止と発色向上を両立させています。
縁を4アーティストマーカーのブラックで縁取ると、
パーツの厚みが消えてリアルに見えますね。 テールのリング部分も、
0.8ミリのクロームマーカーで精密に仕上げました。
ポチップ
シャシーとボディを合体させ、ドアを取り付ければ、
いよいよゴールが見えてきました。
仕上げ
ここからは最終的なアッセンブリー、仕上げのセクションです。
もう素手で触れることがなくなったエンジンルームやブレーキキャリパーに、
残っていたデカールを精密に貼り付けていきます。
足回りはホイールとタイヤを組み付けますが、繊細なパーツを破損させないよう、
全神経を指先に集中させて慎重に作業を進めます。
リアセクションでは、ワイパー、純正の大型スポイラー、
マフラー、そして車名プレートとテールカバーを順次設置。
フロント側も、ヘッドライトレンズとカバー、ワイパーを取り付け、
最後に命とも言えるボンネットを静かに載せます。
サイドミラーの鏡面も忘れずにクロームマーカーで仕上げ、
ドアミラー本体を設置。
さらに、あらかじめ開口しておいたキーホールに、
3Dプリンタ製の精密なキーシリンダーを埋め込みます。
こうした小さな「本物」の積み重ねが、作品に魂を吹き込みます。
最後に、ベタベタ触ることがなくなったボディの細部に最終的なタッチアップを行い、
モデリングワックスで磨き上げれば……
ついに、至上のスープラが完成です！
ポチップ
完成した姿を眺めると、
やっぱり80スープラは「至上」の名に相応しい、時代を超えた魅力を持っていますね。
グラマラスな曲線美と、内側に秘めたモンスター級のスペック。
タミヤのこのキットは、そんな実車の持つ熱量を、
完璧なモールドとパーツ構成で僕たちに伝えてくれます。
今回の製作では、パカパ化という高いハードルを課しましたが、
L字ヒンジの活用やサイドシルの造形など、
スポーツカーの開閉加工における「一つの答え」を導き出せたのではないかと自負しています。
もちろん、タミヤさんの基礎設計が素晴らしいからこそ、
こうした高度な改造を積み上げることができました。
最後になりますが、この素晴らしい一台の製作を僕に託してくださったご依頼主様に、
心より感謝申し上げます。
信頼して預けていただいたからこそ、一切の妥協なく最後まで走り切ることができました。
この動画を見てくださった皆さんも、
ぜひタミヤのスープラを手に取って、自分だけの「至上」を追求してみてください。
それでは、また次の製作動画でお会いしましょう！
ご視聴頂きありがとうございました
ご覧頂きありがとうございました
このブログをYOUTUBEにもまとめていますので、よろしければこちらもご覧ください。
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