1/24 OTAKI MAZDA FAMILIA XG SPECIAL part3
みなさんこんにちわ
制作の過程を３つの動画にわけ、完成までを収録しているプラモの時間へようこそ
今回もまたまた「古シリーズ」！
ということで、オオタキ製ファミリアの制作Part3です。
Part3では、ボディをピッカピカに仕上げる鏡面仕上げから外装パーツの塗装、そしていよいよ完成までを収録しています。
そして途中、まさかのフロントパネルパーツを破損……。
泣く泣く自作することになりましたので、そのリカバリーの様子も含め、ぜひ最後までお楽しみください。
それでは、いってみましょう！
クリア塗装
まずはクリア塗装からスタートです。
今回は仕上がりを安定させるため、クリアは3回に分けて吹いていきます。
使用するエアブラシは、タミヤのスプレーワークシリーズ、
トリガータイプのワイド。
広い面積を均一に塗装するのに、とても使いやすいエアブラシです。
クリア塗料は、クレオスのスーパークリアⅢ・GX100。
こちらをガイアノーツの薄め液T-01で、約1.5倍に希釈して使用しています。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
まず1回目。
ここではツヤを出そうとせず、少し距離を取って、
ボディ全体にふわっとミストを乗せるイメージで軽く吹いていきます。
この下地が、後の仕上がりを左右する重要な工程です。
続いて2回目。
今度は角やエッジ部分から丁寧に塗装し、
全体をまんべんなく、均一になるよう意識して吹いていきます。
塗装後はしっかり乾燥させるため、48時間ほど放置。
完全に乾いたら、2000番のペーパーヤスリで表面を軽く整えておきます。
そして3回目が仕上げのクリア。
塗料が垂れるギリギリ手前を目安に、
しっとりとしたツヤが出るよう慎重に吹きつけていきます。
最後に、薄め液T-01を原液のまま、
少し遠めから軽く吹いて表面をレベリングすれば完成です。
ただし、ここで欲張ってしまうと塗料が垂れてしまい、
IPAでのリセットや修正作業が必要になります。
焦らず、慎重に進めていきましょう。
研ぎ出し
続いては研ぎ出しの工程に入っていきます。
クリア塗装後しっかりと乾燥させた塗装面は
一見ツヤがあるように見えますが実は
まだ細かな凹凸、いわゆるゆず肌が残っています。
この凹凸を取り除いて滑らかな鏡面に
近づけていくのが研ぎ出しの目的です。
この工程ではペーパーの番手を徐々に上げながら
滑らかな面を作っていくので前段階の
クリア塗装ではそれを見越して
やや厚めに吹いておきました。
研ぎ出しは全部で3ステップで行っていきます。
まず1工程目は2000番のペーパーヤスリを使って
水で研いでいきます。
ツヤが出ているクリア面をあえて
マットに落としていくような感覚で作業します。
続いて2工程目と3工程目では
ゴッドハンド製の神ヤスを使用。
6000番そして8000番へと番手を上げながら
水を使って研ぎ進めていきます。
ポチップ
仕上がりの目安は映り込む景色が
歪まずに反射するくらいの滑らかさです。
研いでは拭き取り表面の状態を
確認しながら丁寧に進めていきます。
2000番でマットになった面が
番手を上げていくごとに
徐々にツヤを取り戻してきたら
研ぎ出しは完了です。
鏡面仕上げ
続いては、鏡面仕上げの工程に入っていきます。
この仕上げ作業は、全部で3ステップで行っていきます。
使用するのは、シーフォース製のリトルーターに、
スジボリ堂のバフを取り付けたセット。
これを使って、表面をじっくり磨いていきます。
ポチップ
まず1工程目は、3Mのコンパウンド「5982/ハード1-L」で全体を一周。
表面を一皮むくような感覚で、軽く研磨していきます。
この段階ではまだ深い傷は消えませんが、
次のステップへつなぐための“ならし”として、
表面のツヤを少しずつ整えていきます。
続く2工程目は、3Mの「5985/ハード2-L」でさらに一周。
ここで少しずつ傷を減らしながら、艶を引き出していきます。
そして3工程目は、3Mの「5949/ウルトラフィーナプレミアム」で最終仕上げ。
限りなく傷が目立たない状態を目指して、丁寧に磨き上げていきます。
もし途中で角が出てしまっても、慌てずに。
残しておいたボディカラーでタッチアップすればリカバリー可能です。
また、バフが届きにくい奥まった部分は、
研磨クロスや綿棒にコンパウンドをつけて磨いてあげると、
仕上がりに差が出ます。
マスキングと塗装
次に、マスキングと塗装です。
このキットは、いにしえのキットらしく、バンパーやサイドモールなどがボディと一体成形。
ということで、ウインドウモールのマスキングと一緒に、サイドモールやバンパー部分もマスクしていきます。
マスキングテープは2種類を使い分けます。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
デカールが貼ってある部分には、弱粘着タイプのブルーのマスキングテープ。
ポチップ
それ以外の部分には、いつものイエローのマスキングテープを使用します。
まずは大まかにマスクしたら、塗装したい部分を露出させるようにデザインナイフでカット。
ポチップ
このときボディに傷をつけないよう、慎重に刃を入れていきます。
マスキングが終わったら、エヴォブラックを塗装。
ポチップ
続いて、クリアパーツも塗装していきます。
まずはバックランプ部分をマスキングし、クリアオレンジを塗装。
クリアオレンジが乾いたら、さらにマスキングを追加し、リフレクター部分にレッドを筆塗り。
その上からクリアレッドを重ねていきます。
実車でもリフレクター部分とクリア部分では色味が少し違うので、ここはちょっとしたこだわりの塗り分けです。
最後に裏面からエナメルシルバーを筆塗りして、光の透けを防止。
さらに縁を4アーティストマーカーのブラックで縁取りして、目力アップ！
ポチップ
これでクリアパーツの塗装も完了です。
ウインドウの取り付け
次に、ウインドウの取り付けです。
ウインドウの合いは、古シリーズのわりにはピタッと決まる設計。
ここはストレスなく、すんなり取り付けることができました。
外装では、ワイパーとドアノブにエナメルのセミグロスブラックを入れておきます。
そして問題のフロントパネル。
こちらは3Dで作ったリフレクターを取り付ける際に、まさかのパーツを破損……。
修復不可能な状態になってしまったので、泣く泣くプラ板から自作することにしました。
まずは元パーツの形をマスキングテープに写し取り、そのマステをプラ板に貼り付けてカット。
少しずつ削りながら形を整えていきます。
整形が終わったプラ板には、シュナイダーのクロームマーカーを塗装。
ポチップ
その後ボディに取り付け、ライトレンズを接着。
裏側からは自作したリフレクター、センターにはグリルを取り付けていきます。
グリルのエンブレムには、まずクロームマーカーを塗装。
その上からエナメルブラックを流し込み、エナメル溶剤を含ませた綿棒で表面を拭き取ります。
ポチップ
こうすることで、エンブレムの文字がクッキリと浮かび上がりました。
ボディにはグレーのスミ入れ塗料でスミ入れを行い、全体をシャキッと引き締めます。
ルームミラーにはハセガワのミラーフィニッシュを貼り付けてから接着。
ポチップ
最後にサイドモール。
こちらはマスキングをしながら、クロームマーカーを走らせて仕上げました。
仕上げ
最後に、仕上げです。
まずはシャシーとボディをドッキング〜！
いにしえのメーカーながら、ここはカチッと気持ちよくハマり、ストレスフリーで組み付け完了です。
フロントにはナンバープレートを取り付け。
リアにはテールランプ、リアスポイラー、ワイパーを取り付けていきます。
続いてサイド。
サイドエアロを取り付け、キーボックス部分には3D製のキーシリンダーを埋め込みます。
ドアミラーにはハセガワのミラーフィニッシュを貼り付けてから、ボディへ接着。
最後にマフラーとアンテナを取り付けます。
あとはモデリングワックスでボディを軽く磨き上げて……
ポチップ
オオタキのファミリア、完成です！
今回、初めて作ったオオタキのカープラ。
作りはしっかりしていますし、モールドも細かな部分まで丁寧に再現されています。
デカールも、この時代のキットとしては珍しく、メーターやオーディオ類までしっかり用意されています。
モーターライズ仕様の影響なのか、タイヤだけは少し太すぎるように感じたので、そこは3Dで作り直し。
リフレクターを少し手直しした程度ですが、完成してみると、この佇まい。
あの頃のマツダ、そのものですよね。
おかげさまで、古いキットが持つ雰囲気を残しながら、リアリティのあるファミリアに仕上がったと思います。
とはいえ、もともとはチューニング仕様のキットなので、完全なノーマルとは言えません。
なんでしょうね。
カタログの片隅に載っていそうな、ちょっと走りを意識したオプション仕様。
そんな雰囲気でしょうか。
派手ではないけれど、街中をキビキビ走ってくれそうなファミリアになりました。
今はもう存在しないオオタキというメーカー。
少し前に作ったセレステも、同時に制作していたタウンエースもそうですが、昔のキットには、今のキットとはまた違った味わいがあります。
箱を開けて。
パーツを眺めて。
ちょっとクセのある作りに悩みながら、少しずつ形にしていく。
そういう時間も含めて、僕は古いキットが好きなんだと思います。
まだまだ、棚にはたくさんの古いキットが眠っています。
いつか作ろう。
そのうち作ろう。
そう思って集めてきましたが……
目が見えなくなってしまう前に、できれば全部作ってあげたいですね。
何十年も箱の中で待っていたキットを、自分の手で完成させる。
今のキットにはない味が、そこには確かにあります。
みなさんも機会があれば、ぜひ一度体験してみてください。
それでは、また。
ご覧頂きありがとうございました
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