「デカールが破れちゃったよ‥そんな時は必殺自作デカール！」

1/24 AOSHIMA NISSAN TERRANO 4DOOR R3M part3

みなさんこんにちわ

制作の過程を３つの動画にわけ、完成までを収録しているプラモの時間へようこそ

今回は、アオシマのテラノ制作、ついに最終章です。

30年前のキットということもあり、デカールも傷んだ状態。

そんな一台が、果たしてどのように現代に蘇るのか――。

その一部始終を収録していますので、ぜひ最後までご覧ください。

それでは、いってみましょう！

クリア塗装

まずはクリア塗装からスタートです。

今回は仕上がりを安定させるため、クリアは3回に分けて吹いていきます。

使用するエアブラシは、タミヤのスプレーワークシリーズ、

トリガータイプのワイド。

広い面積を均一に塗装するのに、とても使いやすいエアブラシです。

クリア塗料は、クレオスのスーパークリアⅢ・GX100。

こちらをガイアノーツの薄め液T-01で、約1.5倍に希釈して使用しています。

まず1回目。

ここではツヤを出そうとせず、少し距離を取って、

ボディ全体にふわっとミストを乗せるイメージで軽く吹いていきます。

この下地が、後の仕上がりを左右する重要な工程です。

続いて2回目。

今度は角やエッジ部分から丁寧に塗装し、

全体をまんべんなく、均一になるよう意識して吹いていきます。

塗装後はしっかり乾燥させるため、48時間ほど放置。

完全に乾いたら、2000番のペーパーヤスリで表面を軽く整えておきます。

そして3回目が仕上げのクリア。

塗料が垂れるギリギリ手前を目安に、

しっとりとしたツヤが出るよう慎重に吹きつけていきます。

最後に、薄め液T-01を原液のまま、

少し遠めから軽く吹いて表面をレベリングすれば完成です。

ただし、ここで欲張ってしまうと塗料が垂れてしまい、

IPAでのリセットや修正作業が必要になります。

焦らず、慎重に進めていきましょう。

研ぎ出し

続いては研ぎ出しの工程に入っていきます。

クリア塗装後しっかりと乾燥させた塗装面は

一見ツヤがあるように見えますが実は

まだ細かな凹凸、いわゆるゆず肌が残っています。

この凹凸を取り除いて滑らかな鏡面に

近づけていくのが研ぎ出しの目的です。

この工程ではペーパーの番手を徐々に上げながら

滑らかな面を作っていくので前段階の

クリア塗装ではそれを見越して

やや厚めに吹いておきました。

研ぎ出しは全部で3ステップで行っていきます。

まず1工程目は2000番のペーパーヤスリを使って

水で研いでいきます。

ツヤが出ているクリア面をあえて

マットに落としていくような感覚で作業します。

続いて2工程目と3工程目では

ゴッドハンド製の神ヤスを使用。

6000番そして8000番へと番手を上げながら

水を使って研ぎ進めていきます。

仕上がりの目安は映り込む景色が

歪まずに反射するくらいの滑らかさです。

研いでは拭き取り表面の状態を

確認しながら丁寧に進めていきます。

2000番でマットになった面が

番手を上げていくごとに

徐々にツヤを取り戻してきたら

研ぎ出しは完了です。

鏡面仕上げ

続いては、鏡面仕上げの工程に入っていきます。

この仕上げ作業は、全部で3ステップで行っていきます。

使用するのは、シーフォース製のリトルーターに、スジボリ堂のバフを取り付けたセット。

これを使って、表面をじっくり磨いていきます。

まず1工程目は、3Mのコンパウンド「5982/ハード1-L」で全体を一周。

表面を一皮むくような感覚で、軽く研磨していきます。

この段階ではまだ深い傷は消えませんが、次のステップへつなぐための“ならし”として、表面のツヤを少しずつ整えていきます。

続く2工程目は、3Mの「5985/ハード2-L」でさらに一周。

ここで少しずつ傷を減らしながら、艶を引き出していきます。

そして3工程目は、3Mの「5949/ウルトラフィーナプレミアム」で最終仕上げ。

限りなく傷が目立たない状態を目指して、丁寧に磨き上げていきます。

もし途中で角が出てしまっても、慌てずに。

残しておいたボディカラーでタッチアップすればリカバリー可能です。

また、バフが届きにくい奥まった部分は、研磨クロスや綿棒にコンパウンドをつけて磨いてあげると、仕上がりに差が出ます。

マスキングと塗装とウインドウと私

次に、ボディのウインドウモール塗装に入るため、マスキングを行っていきます。

まずはウインドウモールに沿って、マスキングテープをざっくりと貼り付け。

その上からスジに沿ってデザインナイフでカットし、塗装したいモール部分だけが露出するように整えていきます。

カットした不要部分を剥がせば、モール部分だけが綺麗に残る状態に。

その後、ボディ全体をしっかりマスキングして塗装準備完了です。

ここにエヴォブラックを吹き付けて、モールの塗装は完了。

あわせて、シュナイダーのクロームを入れておいたリフレクターも部分的にマスキングし、同様にエヴォブラックで塗装していきます。

続いて筆塗り工程。

ウインドウを取り付けてしまうと塗りづらくなる箇所に、エナメルのセミグロスブラックを入れておきます。

このタイミングで、ウインドウモールの細かなリタッチも行っておきました。

その後、ウインドウを取り付け。

ルームミラーとサイドミラーにはハセガワのミラーフィニッシュを貼り付け、余分な部分をカットして整えます。

最後に室内へルームミラーを取り付ければ、この工程は完了です。

自作デカールとシャシーとボディの合体

リアのカバーはデカールが使用できない状態だったため、テプラとクリアデカールを使って自作しました。

「自作デカールの作り方」については別動画で詳しく解説していますので、ぜひそちらもご覧ください。

貼り付け後はマークフィットでしっかり密着させ、その上からスムースクリアを塗装。

艶を整えつつ、質感を高めていきます。

続いてホイールとタイヤ。

組み立て後、センター部分はセミグロスブラック、ナット部分はフラットアルミで塗り分けてメリハリをつけます。

パート2で塗装しておいたクリアパーツは、裏面からシルバーを塗装することで透け防止と発色アップ。

さらにフチを4アーティストマーカーのブラックで縁取りし、ぐっと引き締めていきます。

その後、ボディとシャシーを合体。

フロントグリルやバンパーも組み付けていきます。

気がつけば、残るパーツもあとわずか。

いよいよ完成が見えてきました。

仕上げ

さあ、いよいよ最後の仕上げです。

まずホイールを取り付ける前に、リアキャリアとバンパー、そしてサイドステップを先に取り付けていきます。

マッドガードはホイールの組み付けと同時に進めていきました。

続いて、ボディに触れる作業が落ち着いたタイミングで最後の色入れ。

サイドマーカーの周囲にはブラックを入れて引き締め、ボンネットや全体にもスミ入れを施してディテールを強調していきます。

はみ出した部分は、エナメル溶剤を含ませた綿棒で丁寧に拭き取り、スッキリと仕上げます。

グリルのエンブレムには、タミヤのモデリングブラシPRO極細を使い、シルバーとゴールドを慎重に塗り分け。

リアにはテールとスペアタイヤ、フロントにはワイパーを取り付け、サイドにはミラーと3D製のキーシリンダーを設置。

さらにサイドマーカーにはクリアオレンジを入れて、細部の完成度を高めていきます。

そして仕上げに、モデリングワックスで全体を磨き上げれば――

ついに完成です。

今年2月に訪れた、愛知県江南市にある「さくらや」で手に入れたアオシマのテラノ。

店内は下から上まで模型がびっしりと積まれていて、人ひとり通れるかどうかという通路の中、じっくりと目を凝らしながら目当ての一台を探していきます。

というより、“探す”というより“発掘する”という表現のほうがしっくりくる、まさにお宝の山のようなお店でした。

店主の方も気さくで、近所の模型好きのおっちゃんのような温かい人柄。

発掘したテラノを取ってもらうときには、「こんなのよく見つけたなあ」と一言。

そのやり取りが、昔通っていた近所の模型屋と重なって、少しセンチな気持ちにさせてくれました。

そんな場所で見つけたこのテラノは、約30年前のキット。

箱は潰れていたものの中身は問題なし。デカールこそ厳しい状態でしたが、現代のツールを使うことで無事に形にすることができました。

アオシマの四駆は、他にはない車種展開や、かゆいところに手が届くようなラインナップが魅力的。

今回初めてこのテラノを制作しましたが、組みやすさもプロポーションも良く、夢中で完成まで持っていくことができました。

最後は同じ四駆仲間、サーフと並べて一枚。

他にも気になる車種がたくさんあるので、また挑戦してみようと思います。

ということで、今回はここまで。

ご覧頂きありがとうございました

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